地磅计重收费系统使用过程中因注意到的问题?

1:称台台面防滑

地磅称重平台表面需采取防滑措施，防止车辆打滑或因称重平台表面结冰失去控制。防滑装置的铺设区域应兼顾小型货车、小轿车及载重车车辆。满焊焊接，焊缝平整，焊接牢靠，其防腐蚀要求与秤台相同。或采取其他同等效果的防滑措施，如喷涂防滑涂料等。另外，需定期对计重设备的台面进行油污清理、对台面上的焊接花纹或防滑材料进行维修和养护。

2:称台基础排水

整车称基础的排水是设计和使用过程中的主要问题，由于基坑体积较大导致汇水面积变水难度变大，建议采用直径200以上的排水管，对于雨量较大的地区可在称台前端和后端设置2处横向排水管。

对于改造项目，原则上采用自流排水，尽可能的利用现有排水系统。对于排水条件较差或挖方路段的收费站，需先将各基坑的积水排至外侧基坑内的集水井或路侧外的集水井，之后通过井内水泵把积水排至合适位置。对于此类收费站，建议一律采用浅基坑称台。

3:设置现场引导人员

汽车衡整车式计重收费系统是一种新型的系统，在试用初期，很多收费站的工作人员对系统内的设备不够了解，无法保证设备功能的正常发挥，而且很多司机对整车计重系统的工作流程也不够熟悉，在现场称重的过程中，需要有工作人员进行引导，保证现场的秩序。对于“一车一杆”模式的整车计重系统，在发现称重区有车辆还未完全驶离后，应禁止其他车辆驶上汽车衡中，这会影响称重的性，导致称重的结果存在误差。加强对客货车司机的管理与引导，强化“一车一杆不跟车”和“减速慢行”的意识和习惯，确保计重收费流程的顺畅和安全，促进和谐收费。

对于一些采用“动静结合”（一部分车道保留原动态称，一部分车道改造为整车式静态称）的收费站，部分货车司机可能存在不愿走整车称重车道的情况，此时需引导员现场引导，并配合限高门架和标志标线的使用，明确货车必须驶入设有静态称重设备的车道。